Перші мисливці та рибалки прибули на острів Арран 7000 років до нашої ери. У 800 роках нашої ери Арран потрапив в залежність до вікінгів і це тривало до 1263 році, коли відбулася знаменита битва під Ларгсом, в якій шотландці під проводом Олександра 4 перемогли вікінгів. У 1371 року Роберт ІІ став королем Шотландії, а Арран став його мисливським угіддям
ХІV -ХV століття позначені суперечками між родинами Гамільтонів та Стюартів, причому останні не бажали віддати Арран та охорону замку Бродік. Це було в 1503 році, а в 1526 році Стюарти спалили замок Бродік. 1544 році граф Леннокс, агент Генріха VІІІ з Англії, напав на замок Бродік, і зруйнував його.
У 1600-х роках не стало набагато краще. Національна угода 1638 року принесла ще більше чвар і, на жаль, розкол у родинах. Замок змінював своїх володарів і лише в 1656 року, коли леді Енн Гамільтон, спадкоємиця 2-го герцога Гамільтона, вийшла заміж за Вільяма Дугласа і погасила штрафи, накладені на її сім'ю за участь у війні.
Перш ніж повернути Гамільтонам, Арран на короткий час був окупований військами Кромвеля. Кромвель, стурбований повідомленнями про голландські кораблі, що ховаються навколо шотландського узбережжя, послав 80 солдатів до Аррана. Острів був їхнім місцем відпочинку, оскільки зрештою всі вони потрапили в засідку та були вбиті місцевими жителями за те, що приділяли занадто багато уваги жінкам.
До 1700-х років життя на Аррані стало більш усталеним. Гамільтони, добре закріпилися в замку Бродік, почалася додавати фінансова допомога, яке до 1750 роках становила 3646 чоловік.
У 1800-х роках прибув Роберт Баушоп, який протягом п’яти років досліджував Арран. Його плани були підготовкою до нового розподілу землі, запланованого на 1814 рік. Було побудовано дорогу між Бродіком і Гортоном Алістером, Ламлаш, за яку заплатили уряд і землевласник. Це значно полегшило подорожі та розширило використання колісних транспортних засобів на відміну від важких дерев’яних саней.
У 1823 році населення Аррану досягло найвищого рівня в 6500 осіб, і пароплав «Хеленсбург» почав курсувати з Грінока в Арран.
Протягом багатьох років острів’яни постійно емігрували до Північної Америки, але найбільший масовий відтік був у 1829 році, коли 86 жителів острова сіли на кораблі для двомісячної подорожі до Канади. Мабуть, було незабутньо бачити тих людей, старих і молодих, одружених, овдовілих і неодружених, які йшли своєю останньою прогулянкою по землі Аррану, дехто прагнув пригод, але багато з великим побоюванням і сумом у серцях. Нащадки цих людей досі відвідують Арран …
До 1830-х років острів був добре забезпечений школами, і розподіл населення змінився. Раніше південний край мав найбільшу щільність населення, але тепер спостерігався поворот до Бродіка та Ламлаша. В 1863 році перший поліцейський зійшов з порома.
Перший пірс Аррана, елегантну залізну конструкцію, було побудовано в Бродіку в 1872 році, а незабаром за ним послідували пірси в Ламлаші, Уайтінг-Бей і Лохранца. Ці села кипіли від активності, оскільки витончені пароплави Clyde причалювали та розвантажували відпочиваючих, велику рогату худобу, овець і коней, але лише в 1897 році на Аррані висадили перший автомобіль. З точки зору жителів острова, були прийняті закони та акти, які їх стосувалися. Освіта стала обов’язковою у віці від 5 до 13 років. У 1883 році жителі острова дізналися, що Арран не входить до території, на яку поширюється Закон Крофтерів, тому вони позбавлялися гарантій володіння, фіксованої орендної плати та компенсації за покращення, доступні в інших місцях Шотландії.
Високі технології з’явилися у вигляді телефонного зв’язку між замком Бродік і Дугарі-Лодж, а до 1913 року зв’язок з материком існував. Після смерті 12-го герцога Гамільтона в 1895 році багато заборон на будівництво було знято, і тут швидко з’явилися нові будинки. У 1909 році в замку Бродік було встановлено приватну турбіну для забезпечення електроенергією, але аж у 1933 році Arran Light and Power Company принесла електроенергію в Арран, і Бродік став першим селом, яке відчуло вигоду.
У селах Аррана з'явилися військові меморіали, Військовий меморіальний госпіталь Аррана, який оплачувався за рахунок добровільних підписок (тоді без лотерейних грошей!), був офіційно відкритий у Ламлаші в 1923 році, і він досі добре служить Аррану. Для заохочення туризму було опубліковано Путівник, а також криза, коли з нафтового танкера, що застряг на мілині, стався витік нафти.
З початком ІІ-ї світової війни Ламлаш знову став важливою військово-морською базою, командос тренувалися на пляжах, горах і болотах, і, на жаль, численні літаки розбивалися на пагорбах Аррана.
Після війни туризм відродився. Кожне село мало свого туристичного референта. Човни зустріли численні автобусні компанії, що обслуговують різні частини острова. Кожна автобусна компанія мала свої власні кольори, а пірси являли собою різнокольорове скупчення автобусів і відвідувачів. На острів прибуло небагато машин, а тих, що прибули, загнали на палубу пароплава через дві дерев’яні дошки. Перший автомобільний пором, «Арран», який перевозив 34 автомобілі та 650 пасажирів, почав працювати лише в 1953 році та сповістив про початок змін у відпустці на Аррані. До цього на острові відбулися різноманітні зміни – Арранська середня школа прийняла своїх перших учнів у 1947 році, а Бродік, Ламлаш і Уайтінг-Бей отримали вуличне освітлення. Населення в 1951 році становило 4656 осіб, і після короткого спаду в 1960-х і 70-х роках залишається приблизно на цьому рівні донині. У 1950-х роках закрили пірси в Уайтінг-Бей і Ламлаш, що стало кінцем епохи. У 1957 році зі смертю вдовуючої герцогині Монтроуз закінчилася ще одна епоха, і замок Бродік став власністю Національного фонду Шотландії.
У 1970-х роках пірс Бродік був модернізований, щоб прийняти більший пором «Каледонія».
До сьогоднішнього часу Арран є важливим туристичним об’єктом Шотландії і користується великою популярністю.